Латать проржавевшую выхлопную систему – это самоуспокоение, но не выход из положения. Так как независимо от того, какой метод ремонта. Вы выберете, будь то сварка, замазка для выхлопной системы или полотно для заплаток уже через короткое время сильно проржавевшая выхлопная система опять будет пропускать газы. Эти способы ремонта знакомы и в инстанциях, проводящих техосмотры, вряд ли Вам удастся удовлетворить требования проверяющего с залатанным глушителем.

Порекомендовать можно замазку или латку только в срочных случаях, например при возвращении из отпуска, когда не остается времени для мастерской. Сэкономить средства в этом случае не удастся, так как позднее все равно необходима замена соответствующей детали.

Установленная заводом выхлопная система состоит всего из двух крупных деталей, но для ремонта имеется основной глушитель как отдельная деталь. Для его установки необходимо распилить трубу за промежуточным глушителем.
Читать далее »

Долговечность выхлопной системы ограничена. Снаружи металл разъедают брызгающая вода и соль, в то время как конденсат, возникающий при кратковременных поездках, способствует коррозии изнутри.

Читать далее »

Задача системы выпуска отработавших газов – заглушить шум вырывающихся из двигателя газов и отвести их в заднюю часть автомобиля. Устройство выхлопной системы влияет на мощность двигателя. Поэтому сопротивление, которое должны преодолеть газы при прохож­дении через выхлопную систему, точно рассчитано на мощность двигателя. Выхлопная система имеет два глушителя: промежуточный и основной.

Впереди к выхлопному коллектору крепится длинная труба, большей частью проходящая в центральном туннеле днища автомобиля. Труба опирается на прикрепленный к коробке передач кронштейн. В конце трубы имеется фланцевое соединение с уплотнительным кольцом из металлокерамики Далее расположенный промежуточный глушитель находится сразу перед задним мостом. С помощью подвески он закреплен к корпусу заднего моста. Основной глушитель под левой задней частью днища подвешен на двух резиновых серьгах. Внутреннее строение глушителей рассчитано на дизельный двигатель.