Руководство по сервисному обслуживанию
Руководства по ремонту

Шасси

Шасси Mercedes 200, 230E, 260E, 300E

Измерение зазоров в рулевом механизме и рулевых тяг

Прежде чем выполнить эту операцию, необходимо снять нижний грязезащитный щиток . Про­верку зазоров в рулевом управлении начинают с проверки свободно­го хода рулевого колеса. При среднем положении рулевого механиз­ма (половина общего тесла оборотов рулевого колеса) свободный ход а рулевого колеса по ободу относительно центра должен быть не более 25 мм (рис. 1).

Рис.1: свободный ход рулевого механизма

Рис.1: свободный ход рулевого механизма

Читать далее

Проверка уровня масла в рулевом механизме с гидроусилителем

Для определения уровня масла надо отвернуть колпачок 1 (рис. 1)

Насос рулевого механизма: а-общий вид, б-со снятой крышкой, 1-колпачок, 2-крышка, 3-4-шланги, 5-бачок

Рис. 1 Насос рулевого механизма: А - общий вид, Б - со снятой крышкой, 1 - колпачок, 2 - крышка, 3-4- шланги, 5 - бачок

клапана прокачки, гайку-барашек (гайку с накаткой) и снять крышку 2 бачка насоса. Если температура масла примерно 80 градусов, его уровень должен находиться в пределах рельефной отметки, нанесенной на внутренней поверхности масляного бачка (приблизи­тельно на 20 мм ниже верхней кромки), при необходимости долить масло. Если масло холодное, его уровень должен находиться на 6… 8 мм ниже рельефной отметки.
Читать далее

Проверка толщины тормозных колодок и их замена

Автомобиля «Мерседес-Бенц» серии 124 оборудованы системой проверки износа тормозных колодок, сигнал критического износа подается на панель приборов (загорается лампа сигнализатора) при толщине тормозной колодки (фрикционный материал) 5,5 мм. Рекомендуется через каждые 20 000 км пробега проверять состояние тормозных колодок. Для измерения износа тормозных колодок и дисков на сервисной станции применяются специальные инструмен­ты и приспособления 1 (рис. 1).

Измерение передних тормозных колодок

Рис. 1 Измерение передних тормозных колодок:1 — приспособление; 2 и 3 — стержни соответственно длинный и короткий; 4 — болт крепления скобы; 5 — колодка; 6 — стойка

Для измерения износа колодок передней тормозной скобы надо: установить приспособление 1 согласно рис. 2. Опорные повер­хности должны быть чистыми;

прижать рукой измерительное приспособление к стойке 6, длин­ный стержень 2 к ребру внутренней колодки 5, а короткий 8 к головке болта 6, крепящего тормозную скобу;

снять измерительное приспособление и поставить на стержни, измеряющие износ тормозных колодок. Если на стержне видны менее шести измерительных колец, это означает, что износ при общей толщине 13 мм составляет более 6 мм.

При отсутствии приспособления состояние колодок можно опре­делить при осмотре или измерении, демонтировав их из тормозной скобы.
Читать далее

Проверка уровня тормозной жидкости и ее смена

Замечание. Следует применять только фирменную тормозную жидкость.

Температура кипения тормозной жидкости уменьшается вслед­ствие впитывания ею влаги, содержащейся в воздухе. Большие нагрузки на тормозную систему могут вызвать закипание тормозной жидкости. Поэтому необходима ежегодная смена тормозной жидкос­ти, предпочтительно весной.

Уровень тормозной жидкости должен находиться между отмет­ками «max» и min», расположенными на бачке. При значительном понижении уровня тормозной жидкости нужно определить причину (например, утечка вызвана большим износом тормозных колодок) и устранить ее. Для этого требуется отвернуть крышку 9 бачка 5 (рис. 1), долить новую тормозную жидкость до отметки «max», завернуть крышку бачка и проверить, чтобы отверстие в крышке для доступа воздуха было не закупорено.

Проверка уровня тормозной жидкости и ее смена

Рис. 1. Главный тормозной цилиндр. 1 - вакуумный усилитель; 2 - электрический разъем; 3 - шланг; 4 и 6 - трубки первого и второго контуров; 5 - бачок; 7 - главный тормозной цилиндр; 8 - вакуумный шланг; 9 - крышка

Тормозную жидкость следует доливать только после замены тор­мозных колодок.
Читать далее

Проверка упругих элементов карданной передачи

Замечание. Для выполнения данной операции требуется снять нижний грязезащитный щиток двигателя.

Следует проверить нет ли износа, повреждений и деформаций упругих элементов (рис. 1, а). При установке упругих элементов, обеспечивающих большую радиальную упругость и плавность пере­дачи импульсных нагрузок, со стороны коробки передач (для авто­мобилей с механической пятиступенчатой коробкой передач со стороны заднего моста) нужно проверить отсутствие трещин в промежуточных проставках, в… Читать далее