Так как генератор и аккумулятор имеют много общего при возникновении неисправностей, поэтому мы составили для них общую таблицу.
-
-
С неработающим генератором можно продолжать движение при условии, что аккумулятор достаточно заряжен. Днем это не представляет проблем, так как заведенный двигатель не потребляет больше электроэнергии, кроме как указатели поворотов, сигнал торможения. В темное время суток или в дождь электроэнергия дополнительно необходима на освещение или для работы стеклоочистителя. На пару сотен километров аккумулятора может хватить, если он полностью заряжен.
Девиз – экономить электричество – в этом случае имеет смысл, поэтому рекомендуем:
□ Не прерывать движение без надобности. Стартер потребует при повторном запуске двигателя очень много электроэнергии.
□ Не включать отопление заднего стекла, вентиляторы и радио.
□ Ночью двигаться с ближним светом и не включать противотуманные фары.
□ Обязательно снять штекер подключения генератора, чтобы в короткое время аккумулятор не разрядился через дефектный генератор или регулятор напряжения.
-
При работающем двигателе лампочка контроля зарядки не должна гореть даже слабо. В противном случае это указывает на неисправность. Если ее красный свет не загорается при включении зажигания, то, возможно, перегорела лампочка и ее следует заменить, чтобы опять нормально срабатывало возбуждение генератора.
Контрольная лампочка в щитке приборов имеет места подключения. При включенном зажигании поступает ток по синему/красному проводу (плюсовая клемма), другой синий провод ведет к контакту «D+» генератора. При невращающемся генераторе на клемме «D+» отсутствует напряжение и она выполняет функцию «массы» для контрольной лампочки – лампочка горит.
Читать далее » -
Если проверка показала, что генератор неисправен, то возможны следующие варианты приобретения генератора:
- Приобрести новый или из ремонта (на обмен) генератор у сервисной службы фирмы «Даймлер-Бенц» Это самый быстрый, но и самый дорогой способ.
-
Для этого необходимы вольтметр и амперметр с диапазоном замера до 50 А. Проверки проводятся при установленном на двигателе генераторе. На задней части генератора Вы найдете штекерное соединение с тремя проводами, где оба красных провода подключены параллельно .
Место подключения красных проводов обозначено на генераторе «В+». место подключения тонкого синего провода имеет обозначение «СИ-». Сначала подключить вольтметр между «СИ-» и массой (штекерное соединение остается подключенным).
Читать далее »
