Рисунки показывают, как только одним плоским ремнем приводятся во вращение многие агрегаты в передней части двигателя. Этот ремень с клиновидными продольными ребрами натягивается автоматическим натяжителем , состоящим из натяжной пружины, амортизатора и натяжного ролика. Этот долговечный ремень требует всего лишь проверки его состояния через каждые 20000 км.

Для демонтажа потребуется цепная или канатная лебедка с фиксатором Хороший инстру­мент и опытный помощник облегчат эту очень трудоемкую работу. Двигатель в сборе с КПП вытягивается из моторного отсека вверх (около 200 кг). Последующее описание назы­вает почти весь перечень работ, но в зависимости от оснащения двигателя возможно, что понадобится освобождение дополнительных связей.

- Полностью поднять капот двигателя.
- Отсоединить минусовую клемму.
- Открутить плюсовую клемму на аккуму­ляторе и открутить держатель кабеля.
- Кабель остается прикрученным к стар­теру.
- Положить кабель на двигатель.

- Снять нижнюю противошумную оболочку .

- Слить охлаждающую жидкость .

- Снять радиатор.

- Снять крышку воздушного фильтра.
Читать далее »

Поломка двигателя не всегда должна с полной силой «ударить по карману», как при замене двигателя. Двигатель имеет определенные изнашиваемые детали, которые всегда можно восстановить Дайте определить дефект опытному специалисту, например, в сервисной мастерской «мерседеса» или у сервисной службы фирмы Bosch.

Читать далее »

У прогретого до рабочей температуры двигателя нормальное компрессионное давление со­ставляет 24-30 бар. Минимально допустимым значением является 15 бар. Разница в дав­лении между отдельными цилиндрами не должна превышать 3 бар. Слишком низкое компрессионное давление может означать дефекты клапанов (в большинстве случаев прогоревшие выпускные клапаны на двигателях постарше), износ поршней и поршневых колец, запавшие поршневые кольца (при длительном отстое), элипсностъ цилиндров.

Читать далее »

Замер комрессионного давления в цилиндрах двигателя дает возможность сделать заклю­чение о плотности прилегания клапанов и об уплотнении поршневых колец От этого зави­сят развиваемая мощность, запуск в холодном состоянии, расход масла и топлива и количество выхлопного дыма у нашего дизельного двигателя По диаграмме замера ком­прессии можно получить важную информацию о механическом состоянии двигателя Компрессионное давление замеряется в форкамерах на прогретом двигателе. Порядок дей­ствия:

- Демонтировать форсунки .

- Держать прижатым вниз рычаг отключе­ния подачи топлива .

- Прокрутить двигатель стартером, чтобы провентилировать цилиндры.

- Ввернуть компрессометр с переходником в форкамеру .
- Провернуть стартером двигатель на не­сколько оборотов и замерить компресси­онное давление в цилиндре.

- Последовательно произвести замеры в остальных цилиндрах двигателя.