Коробка переменных передач (КПП) и привод колес
В этой рубрике описывается коробка переменных передач (КПП) и привод колес автомобиля мерседес 190.
Устройство заднего моста
Каждое заднее колесо ведется пятью независимыми, но с точно определенным назначением, пространственно расположенными рычагами (тягами). За счет этого стабилизируются возникающие во время хода автомобиля перемещения колеса или пружинящие движения подвески таким образом, что обеспечиваются оптимальные ходовые качества. С разнообразными возможностями варьирования при установке пяти рычагов удается и у маленького и легкого «мерседеса» найти компромисс между комфортом и оптимальными ходовыми качествами Это не так-то просто сделать на легких автомобилях, так как, если выбрать слишком мягкую стабилизацию колеса или мягкую пружинную подвеску, появляются проблемы с устойчивостью хода из-за эффектов увода колеса.
Все детали заднего моста крепятся к широкой несущей поперечине (балке), которая связана четырьмя массивными резиновыми опорами с днищем кузова. В середине прикручен редуктор заднего моста. Все пять рычагов-укосин (нижний рычаг пружины подвески, рычаг стабилизации тягового усилия, рычаг стабилизации тормозного усилия, верхний рычаг стабилизации развала колеса и тяга стабилизации поперечного усилия) подвижно связаны одной стороной с поперечиной заднего моста, другой стороной — с креплением (опорой) колеса. Далее следует перечень преимуществ задней оси с пространственным слежением.
Продолжить чтение
Проверяем резиновые манжеты на отсутствие повреждений и учимся разбирать полуось
При случае нужно проверять резиновые манжеты на кольцевых шарнирах полуосей, так как при попадании под них пыли и влаги шарниры быстро разрушаются. Для проверки надо по очереди подвешивать каждое заднее колесо и, проворачивая его,осмотреть снизу под автомобилем каждую манжету. На манжете не должно быть трещин и резина должна быть эластичной. Хомуты крепления должны быть плотно закреплены. Темные масляные пятна — служат сигналом тревоги. Поврежденную манжету следует заменить без промедления. Для этого необходимо снять и разобрать полуось.
Продолжить чтение
Задний ведущий мост и полуоси
Задний ведущий мост изменяет под прямым углом направление приводного усилия за счет ведущей и ведомой конических шестерен главной передачи редуктора заднего моста и направляет далее усилие через две полуоси к приводным колесам. Он приспосабливает за счет передаточного числа (323 : 1) главной передачи обороты вторичного вала КПП к необходимым оборотам колес и обеспечивает на поворотах с помощью межколесного дифференциала, вращение приводных колес с различными числом оборотов, чтобы компенсировать разницу длины пути их движения К заднему мосту относятся также полуоси. В соответствии с упругим движением подвески полуось должна повторять колебание колеса и компенсировать изменение расстояния от редуктора до колеса.
Продолжить чтение
Включение Kickdown и карданная передача
Это устройство вступает в действие, когда продавлена до конца (Kickdown) педаль газа, и водитель ожидает максимально возможного ускорения. Для этого двигатель должен раскручивать максимальные обороты на каждой скорости перед переключением на последующую передачу.
Устройство Kickdown должно обеспечить переключение на следующую повышенную передачу до момента срабатывании ограничителя оборотов двигателя, так как в этот момент двигатель резко сбрасывает обороты. Для этого был смонтирован датчик оборотов напротив зубчатого венца маховика. Его сигналы направляются я электронное реле управлении. За 200 об/мин до срабатывания ограничителя оборотов реле режима Kickdown прерывает с помощью Kickdown-включателя электрическую цепь к электромагнитному клапану автоматической коробки передач, в результате происходит включение следующей (в сторону повышения) передачи.
Описание и работа автоматической коробка передач
На «мерседесе» (по заказу) может быть установлена автоматическая коробка перемены передач (обозначение W4A020) На легкой и имеющей небольшие размеры коробке улучшенное значение коэффициента полезного действия за счет изменений в гидротрансформаторе.
Чтобы избежать медленного перемещения автомобиля во время остановки с работающим двигателем (автомобиль «ползет»), на холостых оборотах автоматически включается вторая скорость. Только при нажатии на педаль газа опять включается первая скорость. Далее коробка передач функционирует следующим образом. Между двигателем и четырехскоростной коробкой передач установлен гидравлический преобразователь крутящего момента (гидротрансформатор), в котором крутящий момент двигателя переносится на лопастные колеса. Продолжить чтение