Руководство по сервисному обслуживанию
Руководства по ремонту

Mercedes 200, 230E, 260E, 300E

Техническое обслуживание и ремонт Mercedes 200, 230E, 260E, 300E

Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно стук глухой, металлический, достаточно сильный в нижней части картера. Обнаруживается с помощью стетоскопа при резком открытии дроссельных заслонок (резкой подаче топлива) на холостом ходу. Прослушивается на всех режимах работы двигателя. Частота стука увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала.

Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызы­вает более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты… Читать далее

Двигатель работает неустойчиво или останавливается на холостом ходу

Характерными признаками неустойчивой работы двигателя являются:

— вздрагивание двигателя;

— неравномерность выпуска отработавших газов;

— снижение мощности.

Чаще всего перебои вызваны неисправностями систем зажигания и питания.

Если двигатель немного вздрагивает, то причиной этого, вероят­ней всего, является ослабление крепления зажимов проводов к аккумуляторной батарее. Заметное вздрагивание двигателя происходит чаще всего при обедненной или обогащенной горючей смеси.

Неустойчивая работа двигателя, сопровождаемая «выстрелами» в глушителе, как правило, является следствием переобогащения смеси или позднего зажигания.

Неравномерный выпуск отработавших газов — явный признак неисправности распределителя или свечей зажигания при исправ­ной системе питания.

Основные причины неустойчивой работы двигателя и способы их устранения приведены ниже.

Причины неисправности и способы устранения
Читать далее

Нарушение пуска двигателя

Нарушение пуска

Пуск двигателя зависит в основном от умения правильно его осуществлять. Обычно пуск горячего двигателя не вызывает никаких затруднений, сложнее пустить холодный двигатель, особенно зимой.

Перед пуском двигателя необходимо выполнить все требуемые проверки (уровни масла, охлаждающей жидкости и т.д.).  Если двигатель не пустился после нескольких попыток, то одной из основных причин этого может быть чрезмерное обогащение смеси. Характерными признаками указанного являются:

черный дым из глушителя;

отсутствие вспышек при проворачивании коленчатого вала двигателя;

наличие топлива на свечах зажигания.

Для устранения причин переобогащения смеси следует продуть цилиндры воздухом. Для этого надо полностью открыть дроссельные заслонки и вращать коленчатый вал двигателя стартером в течение 10 с, затем повторить пуск двигателя. Если продувка не дает поло­жительных результатов, необходимо искать причину неисправности. Прежде всего рекомендуется проверить системы питания и зажига­ния.

Ниже приведены основные причины нарушения пуска и способы их устранения.

Отсутствие топлива в карбюратореНет напряжения в свечах
Читать далее

Мойка автомобиля, его узлов и агрегатов

Легковой автомобиль в процессе эксплуатации подвергается воздействию многих внешних факторов, неблагоприятно действу­ющих на кузов и ходовую часть автомобиля. К таким факторам от­носятся меняющиеся погодные условия, содержащиеся в воздухе хи­мические вещества, наличие соли на дорогах в зимнее время, смола на дорожном покрытии, удары мелких камней, щебня и др.Чтобы избежать повреждений лакокрасочного покрытия, с него нужно сра­зу удалять смазочные и эксплуатационные материалы, птичий помет (очень вреден для лакокрасочного покрытия), смолу хвойных деревьев и другие подобные вещества. Особые меры требу­ются при неблагоприятных воздействиях морской воды, промышлен­ных объектов (дым, едкие газы), при зимней эксплуатации. Перио­дически следует проверять наличие сколов от ударов камней и щебня или других предметов. Все повреждения должны немедленно устраняться.

Двигатель желательно мыть специальным консервирующим средством. После каждой мойки двигателя следует проводить консервацию моторного отсека. Перед консервацией регулирующие тяги в местах соединений и в местах опор должны быть смазаны. Во время консервации необходимо защитить от смазочных материалов приводной ремень и места, контактирующие с ним, а также все пластмассовые детали и детали электрооборудования.

Для мытья автомобиля в воду желательно добавлять шампунь или другие нейтральные моющие средства Не следует мыть автомо­биль под прямыми солнечными лучами. При мойке требуется хорошо облить весь автомобиль рассеянной струей воды, обращая особое внимание на наиболее загрязненные места. Входные воздушные ка­налы в системе вентиляции кузова нельзя заливать водой, их надо мыть под слабой струей. Для мытья нужно использовать губку, зам­шу, достаточное количество воды, обильно смачивая загрязненные места, часто ополаскивая губку и замшу. После мытья надо облить кузов чистой струей воды, после чего протереть насухо замшей.

После автоматизированной мойки, особенно на установках уста­ревшей конструкции, требуется дополнительно очистить углубления кузова, задние фонари от оставшейся в углублениях грязи. Не следует применять для чистки растворители, бензин и другие химически активные вещества. Зимой по возможности нужно быстро и полностью удалять остатки соли с нижней части автомобиля, при мытье нижней части автомобиля нельзя забывать очищать от грязи колеса с внутренней стороны.
Читать далее