Снятие поддона
■ Снять шумопоглощающую оболочку и слить моторное масло.
■ Открутить все передние места крепления двигателя.
■ Снять провод массы на КПП. проводку к датчику уровня масла и. при наличии кондиционера, к датчику оборотов у венца маховика.
■ Открутить крепление стабилизатора к продольным лонжеронам.
■ Открутить… Продолжить чтение
Поддон картера
Снизу двигатель закрывается масляным поддоном из легкого сплава. Его форма сделана таким образом, чтобы дно располагалось горизонтально, несмотря на то что сам двигатель установлен с легким уклоном 15°. В нижней точке маслосборной части поддона расположена сливная пробка. Стекающее в маслосборную часть масло засасывается преемником масляного насоса и отправляется оттуда на следующий круг сквозь двигатель. Датчик уровня масла смонтирован с боку… Продолжить чтение
Поршни и шатуны
Поршни совершают поступательное движение вверх-вниз в цилиндрах Вниз они движутся от взрывообразного давления газов воспламенившегося топлива, движение вверх происходит под действием центробежной силы вращающегося коленчатого вала.
Поршни изготовлены из специального сплава легких металлов. В верхней трети каждого поршня уложены в канавки три кольца, которые придавливаются к стенкам цилиндра пружинным усилием. Два верхних кольца препятствуют проходу воспламенившихся газов мимо поршня в… Продолжить чтение
Коленчатый вал
Задача коленчатого вала — преобразовать поступательное движение поршней в цилиндрах во вращательное движение. Смонтированные с поршнями шатуны действуют смещённо по отношению к оси вращения, по принципу заводной рукоятки, на коленчатый вал. За счет равномерного распределения кривошипов коленчатого вала по кругу, шатуны могут передавать усилие, возникающее при сгорании топлива над поршнем, на коленвал в порядке, благоприятном для вращательного движения. Чтобы в процессе работы не погнулся коленчатый вал (все же поршни его изрядно рвут и толкают), он закреплен к блоку цилиндров во многих местах. Каждый кривошип, на котором закреплен один шатун, опирается слева и справа на коренной подшипник скольжения. Коленчатый вал балансируется, чтобы избежать вибрации при вращении.
Продолжить чтение
Блок цилиндров
Эта самая большая и тяжелая отдельная часть мотора может еще называться блок двигателя. Он изготовлен из чугуна. Каналы для охлаждающей жидкости вокруг расположенных в один ряд цилиндров обеспечивают быстрый отвод тепла, возникающего в процессе сгорания топлива. Так как поверхности цилиндров в середине расположены друг от друга на расстоянии только 10 мм. в этих местах в отливке блока не было возможности сделать каналы для охлаждающей жидкости. Особенно важное а верхней части цилиндров охлаждение обеспечивается профрезерованными шлицами для воды (патент фирмы «Даймлер-Бенц»).
Продолжить чтение