- Дать двигателю около 5 минут поработать при 3000 об/мин.
- Снять крышку головки блока.
- Проворачивать двигатель до тех пор, пока кулачок проверяемого толкателя встанет в положение, противоположное толкателю, т. е. снять нагрузку с толкателя.
- Каждый толкатель проверять так давить стержнем (нетвердый металл) на толкатель и наблюдать, как он опускается.
- Если он утапливается относительно легко и без сопротивления, значит неисправен его компенсатор зазора или забиты каналы для подвода масла.
Читать далее »
При нагревании двигателя удлиняются каждые отдельные детали клапанного механизма В основном, это стержни клапана, которые особенно сильно нагреваются в своей нижней части. Без уравновешивающих элементов клапаны удлинились бы настолько, что в итоге тарелки клапанов не могли бы достигнуть своих седел. Клапан в таких случаях не закрыт Для двигателя это имеет фатальные последствия:
Сильно нагревающиеся выхлопные клапаны не могут отдать тепло седлам. Края тарелок клапанов обгорают и рвутся через некоторое время; клапан выходит из строя. Вызывают этот процесс горячие газы, которые постоянно обтекают неплотное место прилегания. Горький конец, двигатель теряет мощность, рано или поздно станут необходимы замена клапанов и ремонт головки блока.
На нашем современном двигателе отпадает необходимость регулировки зазора в клапанном механизме. Это упрощает техническое обслуживание автомобиля и увеличивает его надежность. Клапанный механизм работает бесшумно и с меньшим износом, потому что между распределительным валом и другими деталями клапанного механизма отсутствуют зазоры во всех режимах работы двигателя.
Все это благодаря гидравлической компенсации зазоров в клапанном механизме, элементы которого вмонтированы в каждый толкатель клапана. Устройства снабжаются через сверления в головке блока и в толкателе клапана моторным маслом системы смазки двигателя. Компенсация зазора происходит за счет изменения количества масла в так называемой рабочей полости. Масло поступает через канал с шариковым клапаном в рабочую полость. Если на толкатель не давит кулачок распределительного вала (клапан закрыт), открывается шариковый клапан и количество масла в рабочей полости может меняться в соответствии с длиной стержня клапана. При давлении кулачка на толкатель закрывается шариковый клапан, и замкнутое в рабочей полости масло действует как гидравлически жесткий стержень.
Если проверкой компрессии, осмотром или проверкой на герметичность рабочей поверхности клапанов на снятой головке (заливка топлива над клапаном) установлено неплотное прилегание клапанов, необходима их притирка.
В большинстве случаев требуется доводка рабочей фаски выпускных клапанов, так как они более подвержены температурным нагрузкам. Замена выпускных клапанов на новые иногда неизбежна. Притиркой не всегда достигается нужный результат. При больших пробегах двигателя реже помогает доводка притиркой, в большинстве случаев необходима замена седел и направляющих втулок клапанов. Для этого необходимы специальные фрезы, измерительные приспособления и съемники.
Читать далее »
Для снятия и установки клапанов необходимо сжать их пружины. Это делалось раньше двумя отвертками. На наших моторах («мерседесы») пружины имеют слишком большое усилие сжатия, поэтому очень велика вероятность получить травму при этом методе Мы рекомендуем метод, описанный ниже.
Для самостоятельной установки клапанов Вам понадобится настольный сверлильный станок или подобное ему приспособление для зажатия ручной электрической дрели (электродрель превращается в настольный сверлильный станок). С помощью любого из названных приспособлений и соответствующим образом вырезанного куска трубы диаметром чуть меньше диаметра тарелки пружины клапана Вы можете без риска сжать пружину. В трубе необходимо в нижней части вырезать окно, через которое можно было бы вставлять сухари клапана при монтаже. Если Вы не имеете таких приспособлений, то предоставьте сборку клапанов мастерской.
- Демонтировать головку блока и положить на ровную рабочую поверхность. Снять распределительный вал.
- С помощью клапанной присоски вытянуть толкатели клапанов и установить их по порядку. При этом ставить их в перевернутом виде (внутренней полостью вверх), иначе вытечет масло из гидравлического компенсатора зазора.
Читать далее »