«Внутренняя жизнь» двигателя
В этой рубрике описываются внутренние узлы и агрегаты двигателя автомобиля мерседес 190.
Повреждение прокладки головки блока
Прокладка между блоком двигателя и головкой блока выполняет сложную задачу, она должна обеспечить, чтобы камера сгорания, масляные каналы и каналы системы охлаждения оставались разделенными и герметичными. При этом она должна противостоять экстремальному давлению и высоким температурам.
□ При открытой пробке расширительного бачка системы охлаждения работающего горячего двигателя выделяются воздушные пузырьки, имеющие запах выхлопных газов Охлаждающая жидкость перетекает из расширительного бачка.
□ Другое обстоятельство: уровень жидкости падает, хотя система охлаждения снаружи герметична. При нагретом двигателе за автомобилем тянется шлейф белых выхлопных газов.
□ В обоих случаях прогорела прокладка между камерой сгорания и каналом системы охлаждения, выхлопные газы продавливаются в канал охлаждающей жидкости и образуют пузырьки в системе охлаждения; или наоборот, охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, испаряется там и выбрасывается в виде белого шлейфа из глушителя.
Продолжить чтение
Монтаж и демонтаж кулачкового вала
■ Снять крышку головки блока
■ Провернуть мотор за коленчатый вал до положения 1-го поршня в ВМТ .
■ Выкрутить натяжитель цепи в сборе, захватив его за большой шестигранник.
■ Пометить распределительную цепь со звездочкой распределительного вала .
■ Открутить звездочку. Для этого застопорить кулачковый вал . У автомобилей с регулировкой осадки необходимо сначала снять масляный насос системы .
■ В несколько заходов равномерно открутить винты крышек опор вала и снять их. Крышки монтируются опять на прежние места, поэтому они пронумерованы.
Продолжить чтение
Кулачковый (распределительный вал)
Кулачковый вал расположен в верхней части головки блока. Нижние разъемы опор вала врезаны непосредственно в головку блока. Верхние разъемы представляют собой съемные крышки опор. Привод распределительного вала осуществляется через сдвоенную цепь от коленчатого вала. Звездочка впереди на кулачковом вале имеет в два раза больше зубьев, чем звездочка коленчатого вала внизу, за счет этого распределительный вал вращается в два раза медленней чем коленчатый вал.
Монтаж головки блока
— Уложить новую прокладку головки.
— Поставить головку блока на место, при этом проследить, чтобы она заняла правильное положение на фиксирующих гильзах.
— Замерить длину винтов (М10) головки блока. Так как эти винты растягиваются при затяжке, допускается, чтобы длина стержня превышала до 3,5 мм нормальную длину. Если эта величина больше, то следует заменить винт на новый. Длине новых винтов (стержня): 80, 102 и 115 мм.
— Резьбу винтов и поверхности сопряжения головки винта с головкой блока смазать маслом.
— Соответственно длине винтов вставить их на свои места в отверстия головки блока.
— Затягивать винты в несколько заходов и в правильном порядке .
— 1-й заход: все винты затянуть крутящим моментом в 25 Nm.
Снятие головки блока
Эта работа очень трудоемкая и не для малоопытных. В наше описание включен только перечень основных работ. В зависимости от исполнения автомобиля возможны те или иные отклонения. Единым для всех вариантов исполнения является следующее: всегда следует снять все закрепленные к головке блока детали и электропроводку, чтобы потом иметь возможность снять головку блока вместе с выхлопным коллектором. Для уверенности при сборке, может быть, имеет смысл пометить некоторые детали. Демонтаж головки блока производить только при охлажденном двигателе.
Продолжить чтение